Reporter: Maizal Walfajri | Editor: Herlina Kartika Dewi
KONTAN.CO.ID - TOKYO. Perhelatan Olimpiade Tokyo 2020 menjadi angin segar bagi Toyota Motor Corp guna meningkatkan penjualan produk bus bertenaga hidrogen.
Mengutip Reuters, Rabu (18/9), produser mobil terbesar Jepang ini berencana untuk menyediakan 100 bus sel bahan bakar hidrogen untuk mengantar pengunjung pada kegiatan olahraga dunia tersebut.
Hal ini juga menjadi batu loncatan menuju pengenalan bus tersebut pada Olimpiade Musim Dingin Beijing yang akan digelar pada tahun 2022. Di sana, lebih dari 1.000 bus direncanakan dalam kemitraan dengan Beiqi Foton Motor Co sehingga China juga bisa mengadopsi teknologi nol-emisi ini.
Rencana Toyota untuk mempromosikan mobil hidrogen dengan kesepakatan sponsor transportasi olimpiade eksklusif ini menegaskan tekadnya untuk terus mendukung teknologi hidrogen.
Terlepas dari meningkatnya jumlah mobil listrik di jalan dan upaya Toyota untuk mempercepat pengembangan mobil listrik.
Baca Juga: VW kenalkan mobil listrik seharga Rp 400 jutaan di Frankfurt Motor Show 2019
Kendati demikian, masih terdapat beberapa kendala dalam pengembangan mobil hidrogen. Mulai dari keterbatasan bahan bakar hingga potensi ledakan tangki penampung bahan bakar. Selain itu juga ada kekhawatiran konsumen tentang nilai jual kembali sebagai mobil bekas.
Toyota telah menjual sedan Mirai berbahan hidrogen kurang dari 10.000 unit. Pencapaian ini disebut-sebut sebagai pengubah permainan saat diluncurkan lima tahun lalu. Menghabiskan konsumen sekitar ¥ 5 juta atau setara dengan US$ 46.200 di Jepang setelah subsidi.
Selain itu, Jepang juga memiliki produk mobil berbahan hidrogen lainnya yakni Hyundai Motor Co menjual Nexo dan Honda Motor Co Ltd memasarkan Clarity. Sebaliknya, Tesla Inc menjual 25.000 sedan Model S semua listriknya pada setengah tahun pertama.
"Hidrogen masih memiliki citra berbahaya yang mungkin meledak dan tujuan kami dengan Olimpiade adalah menghapus citra ini," Masaaki Ito, manajer umum Toyota untuk divisi Olimpiade dan Paralimpik kepada Reuters.
Toyota juga akan menyediakan 500 sedan Mirai untuk mengangkut para pejabat ke tempat-tempat di Olimpiade Tokyo. "Kami ingin mengekspos teknologi ini kepada sebanyak mungkin orang,” tambah Masaaki.
Baca Juga: Toyota perkenalkan model baru Sedan All New Corolla Altis
Toyota, yang juga mengembangkan truk pengiriman sel bahan bakar dan rig besar, belum mengungkapkan berapa banyak uang yang telah dituangkan ke dalam teknologi tetapi telah didukung oleh pemerintah Jepang, yang melihat hidrogen sebagai cara kunci untuk mengurangi ketergantungannya pada minyak.
Kota Tokyo, yang akan memamerkan desa Olimpiade bagi para atlet sebagai masyarakat hidrogen dalam bentuk mini, membeli sebagian besar bus untuk layanan transportasi kota Toei-nya, dengan 15 sudah beroperasi.
Tidak seperti mobil, bus memiliki rute tetap, membuatnya lebih mudah untuk merencanakan stasiun pengisian bahan bakar dan memberi mereka kesempatan untuk meraup keuntungan.
Subsidi pemerintah lokal dan nasional mencakup 80% dari biaya, menjadikannya sesuai dengan label harga ¥ 23 juta senilai US$ 213.000 untuk bus diesel biasa, kata seorang perwakilan Toei.
Tetapi tujuan pemerintah yang tinggi tetap tidak terpenuhi. Tiga tahun lalu, Jepang menyatakan bahwa pada tahun 2020 pihaknya menginginkan 40.000 kendaraan sel bahan bakar di jalan dan 160 stasiun pengisian bahan bakar hidrogen beroperasi.
Saat ini, hanya 3.400 kendaraan sel bahan bakar telah dijual di Jepang dan memiliki 109 stasiun hidrogen. Meskipun sangat penting untuk mobil sel bahan bakar untuk menangkap, stasiun tidak mudah untuk membangun, biaya lima kali lipat dari dudukan bensin.
Baca Juga: Toyota Crown 2.5 HV G-Executive jadi mobil dinas menteri baru
Karena peraturan keselamatan yang ketat, mereka juga membutuhkan sebidang tanah besar yang dalam pasokan langka.
Namun untuk semua kemajuan yang lambat, beberapa analis tidak menyalahkan Toyota dalam mengejar produk hidrogen, menunjuk dukungan China terhadap teknologi dan pasar mobilnya yang luas.
"China sebenarnya bergerak maju jauh lebih cepat dan meskipun mereka mengalami masalah yang sama dengan kurangnya infrastruktur pengisian bahan bakar, China telah menunjukkan di masa lalu bahwa mereka dapat menyelesaikan infrastruktur dengan cukup cepat," kata Janet Lewis, kepala penelitian mobil Asia di Macquarie.
