Laba 50% Menanti: Ini Jalur Laut Baru yang Membuat Greenland Diperebutkan

Kamis, 15 Januari 2026 / 08:57 WIB

ILUSTRASI. Mengapa Rusia dan China aktif di Lingkar Arktik? Mencairnya es membuka rute yang lebih singkat, menghemat jutaan dolar biaya bahan bakar. (REUTERS/Dado Ruvic)

Sumber: CBSNews | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Presiden Amerika Serikat Donald Trump berulang kali menyatakan keinginannya agar AS menguasai Greenland. Ia bahkan menolak menyingkirkan opsi militer dan menegaskan bahwa wilayah otonom Denmark itu akan menjadi bagian dari Amerika Serikat “dengan cara apa pun”.

CBS News melaporkan, Trump beralasan, AS perlu mengendalikan pulau raksasa yang sebagian besar berada di dalam Lingkar Arktik tersebut demi alasan keamanan. Ia menuduh China dan Rusia berupaya mengambil alih Greenland jika Amerika tidak bertindak lebih dulu.

Namun, para pemimpin Greenland yang dipilih secara demokratis dengan tegas menolak wacana pengambilalihan oleh AS. Pemerintah Greenland menyatakan langkah tersebut “tidak dapat diterima dalam keadaan apa pun”.

Ada sejumlah alasan mengapa Greenland menjadi sangat penting bagi pemerintahan Trump. Selain kekayaan sumber daya alam, seperti cadangan minyak, gas alam, dan mineral tanah jarang, posisi geografis Greenland di peta dunia serta mencairnya es laut di sekelilingnya kini memiliki arti strategis yang sangat besar.

Munculnya Jalur Pelayaran Baru Dunia

Mencairnya es di kawasan Arktik membuka peluang baru bagi penggunaan jalur pelayaran utara. Jalur ini memungkinkan perusahaan logistik memangkas jarak tempuh secara signifikan, sehingga bisa menghemat jutaan dolar biaya bahan bakar saat mengirim barang antara Asia, Eropa Barat, dan Amerika Serikat. Dahulu, jalur utara hanya bisa dilalui pada musim panas.

Saat ini, ada dua rute utama di Arktik yang semakin layak digunakan. Pertama adalah Northern Sea Route (NSR), yang membentang di sepanjang garis pantai utara Rusia sejauh sekitar 15.000 mil. Jalur ini tidak terlalu dekat dengan Greenland. Rusia dan China telah sepakat mengembangkan NSR bersama dan dalam beberapa tahun terakhir semakin sering memanfaatkannya.

Pada Februari 2021, sebuah kapal dagang Rusia yang dibantu kapal pemecah es berhasil melintasi NSR pada musim dingin, membuktikan bahwa rute tersebut bisa dilalui sepanjang tahun.

Rute kedua adalah Northwest Passage, yang justru melintas lebih dekat dengan perairan pesisir Greenland. Jalur inilah yang diyakini menjadi perhatian utama pemerintahan Trump.

Selama ini, rute lama pengiriman barang dari Rusia atau pusat manufaktur Asia Timur menuju Eropa dan Amerika dilakukan dengan memutar ke selatan, melewati Terusan Suez di Mesir. Namun rute ini sekitar 3.000 mil lebih panjang dibanding jalur utara.

Menurut Arctic Institute, dibandingkan rute Terusan Suez, Northern Sea Route dapat memangkas biaya pengiriman hingga 50% jika dihitung dari penghematan bahan bakar dan biaya operasional lainnya. Sebagai contoh, perjalanan dari Jepang ke Eropa bisa dipangkas menjadi sekitar 10 hari, jauh lebih singkat dibanding sekitar 22 hari jika harus mengitari Afrika dan melewati Terusan Suez.

Analisis Middlebury Institute of International Studies pada 2024 juga menyebutkan bahwa jalur utara dapat memangkas waktu pelayaran dari Shanghai ke Rotterdam sekitar 10 hari.

Seiring suhu laut terus meningkat dan lapisan es musim dingin semakin menyusut, lalu lintas pelayaran melalui jalur utara diperkirakan akan terus meningkat. Artinya, penguasaan jalur ini, serta garis pantai Greenland yang sangat panjang dan berdekatan dengannya, akan menjadi semakin strategis.

Tonton: Jadi Korban Timothy Ronald, Younger Ungkap Kronologi Investasi Hingga Rugi Rp 3 Miliar

Badan Kelautan dan Atmosfer Nasional AS (NOAA) pada 2022 merilis proyeksi rute-rute pelayaran baru di sekitar Greenland yang diperkirakan akan bisa dilalui kapal tanker biasa dalam beberapa dekade mendatang.

Model NOAA menunjukkan lonjakan signifikan jumlah rute yang dapat dilayari, baik oleh kapal kelas kutub yang dirancang menembus es maupun kapal biasa. Bahkan, NOAA memperkirakan bahwa pada 2059, kapal kelas kutub kemungkinan sudah dapat berlayar melalui rute paling langsung, melintasi Kutub Utara, seiring semakin berkurangnya pembentukan es laut.