Sumber: Reuters | Editor: Herlina Kartika Dewi
KONTAN.CO.ID - SEATTLE. Boeing melaporkan kerugian tahunan sebesar US$ 11,83 miliar yang merupakan kerugian terbesar sejak tahun 2020. Kerugian ini terjadi saat Boeing bergulat dengan masalah di unit komersial dan pertahanannya serta dampak dari pemogokan yang melumpuhkan oleh pekerja pabrik Pantai Barat AS.
Kerugian tersebut menunjukkan tantangan yang dihadapi CEO Kelly Ortberg dalam membalikkan keadaan produsen pesawat AS tersebut saat kalah bersaing dengan pesaingnya Airbus dalam perlombaan pengiriman dan menjadi sasaran regulator dan pelanggan setelah serangkaian kesalahan langkah.
Mengutip Reuters, Ortberg mengatakan bahwa perusahaan tersebut berharap mengirimkan pesawat jet 737 MAX di atas 30-an unit pada bulan Januari. Perusahaan tersebut mengirimkan 17 pesawat jet MAX, yang merupakan pesawat terlarisnya, pada bulan Desember.
Baca Juga: Wall Street Berseri, S&P dan Nasdaq Naik Saat Saham AI Pulih
Saham Boeing naik 4,2% dalam perdagangan premarket.
Boeing tidak melaporkan panduan untuk tahun ini, tetapi sebelumnya telah memberi tahu investor bahwa mereka berencana untuk menghasilkan arus kas bebas tahunan sebesar US$ 10 miliar pada tahun 2025 atau 2026.
Untuk kuartal tersebut, perusahaan melaporkan pembakaran kas sebesar $4,1 miliar, sedikit lebih rendah dari ekspektasi analis sebesar $4,26 miliar, menurut data yang dikumpulkan oleh LSEG.
Ortberg, yang mengambil alih pimpinan pembuat pesawat tersebut pada bulan Agustus, mengatakan bahwa perusahaan tersebut membuat kemajuan dalam memulihkan stabilitas pada lini produksi yang sedang berjuang setelah kecelakaan udara yang mengerikan setahun yang lalu menimbulkan kekhawatiran tentang keselamatan jetnya.
Boeing melaporkan kerugian sebesar US$ 3,86 miliar pada kuartal keempat 2024.
Ortberg menegaskan kembali rencana empat bagian perusahaan untuk membalikkan keadaan bisnis, termasuk upaya multi-tahun untuk memperbaiki budaya Boeing, "mungkin perubahan terpenting yang perlu dilakukan."
Setelah membukukan laba tertinggi pada tahun 2010-an, Boeing telah merugi lebih dari US$ 30 miliar sejak 2019 setelah dua kecelakaan fatal pesawat jet 737 MAX terlarisnya memicu masalah kualitas dan keselamatan produksi serta kekhawatiran bahwa perusahaan telah menyesatkan regulator selama proses sertifikasi pesawat.
Pandemi semakin menekan perusahaan, sementara ledakan panel di udara pada 737 MAX yang hampir baru pada Januari lalu menyeret Boeing ke dalam krisis lain.
Bisnis pertahanan, antariksa & keamanan perusahaan merugi US$ 5,41 miliar pada tahun 2024, terpukul oleh pembengkakan biaya pada beberapa program harga tetap.
Baca Juga: Korea Selatan akan Merilis Laporan Awal Kecelakaan Jeju Air pada Senin (27/1)
"Kami telah menyelesaikan penelaahan mendalam pada semua program pengembangan harga tetap yang menantang," kata Ortberg dalam surat kepada karyawan.
Ortberg mengatakan bahwa Boeing tengah bekerja sama dengan CEO Tesla Elon Musk, sekutu dekat Presiden AS Donald Trump, untuk melihat apakah perusahaan tersebut dapat mempercepat jadwal pengiriman pesawat kepresidenan AS yang tertunda yang dikenal sebagai Air Force One.
Ortberg menambahkan Boeing telah membuat kemajuan dalam memperlancar rantai pasokannya dan kembali ke tingkat produksi lima pesawat 787 per bulan pada akhir tahun 2024, meskipun ada penundaan di beberapa area seperti kursi.
Divisi pesawat komersial Boeing, yang kini fokus untuk mendapatkan sertifikasi tiga modelnya, telah menangani dengan baik masalah thrust link yang ditemukan pada pesawat berbadan lebar 777X miliknya, yang melanjutkan uji terbang bulan ini.
Ortberg mengatakan kepada Reuters bahwa ia fokus untuk menstabilkan dan meningkatkan produksi pesawat Boeing yang ada dan ia tidak berencana untuk mulai mengerjakan program pesawat baru dalam waktu dekat.
Ortberg berhati-hati dalam menyampaikan pesannya tentang status penyelesaian masalah dengan sistem anti-icing pada model 737-7 dan -10.
"Perusahaan masih menjalani fase pengujian, dengan fokus pada finalisasi solusi desain anti-icing," katanya.
Perusahaan tersebut terus berinvestasi dalam bisnis inti, sembari "merampingkan portofolio kami di area yang bukan inti masa depan kami," katanya.
Pendapatan untuk kuartal hingga Desember turun 31% menjadi US$ 15,24 miliar, meleset dari ekspektasi analis sebesar $16,21 miliar, menurut data LSEG.
Kerugian per saham yang disesuaikan secara triwulanan adalah US$ 5,90, dibandingkan dengan ekspektasi kerugian US$ 3 per saham.
