Reporter: Anggar Septiadi | Editor: Yudho Winarto
Mereka mencatat dari 28 maskapai penerbangan di China, kini cuma 7 yang melakukan rekrutmen pilot.
“Sebagian besar maskapai mengalami kelebihan tenaga kerja akibat pelarangan Boeing 737 Max,” kata Presiden Direktur Wasinc Dave Ross.
Pun masakapai yang masih melakukan rekrutmen tercatat mengurangi gaji para calon pilotnya. Misalnya China United Airlines menawarkan upah US$ 288.000 per tahun dengan kontrak tiga tahun untuk menerbangkan seri Boeing 737.
Upah tersebut sudah termasuk tunjangan pendidikan bagi anak-anak pilot sebesar US$ 1.000 per bulan. Meski demikian, permintaan dan nilai upah pilot untuk pesawat pabrikan Airbus justru tercatat stabil.
Baca Juga: Pemain Arsenal kritik tindakan Beijing atas Muslim Uighur, China meradang
Juneyao Airlines misalnya menawarkan upah US$ 299.000 per tahun bagi pilot penerbang Airbus A320 di usia 30 tahun hingga 53 tahun. Nilai upah tersebut juga bakal meningkat di tahun kedua bekerja menjadi US$ 311.000.
Di lain sisi Pemerintah China juga kini tengah mendorong agar para maskapainya tak terlalu bergantung terhadap pilot-pilot asing. Per 2018 jumlah pilot lokal China tercatat sebanyak 61.492, tumbuh 54% sejak 2014.
Namun, jumlah tersebut dinilai belum cukup. Boeing mencatat dalam 20 tahun ke depan China setidaknya bakal butuh 8.090 pesawat baru. Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat baru tersebut China masih butuh 124.000 pilot, ini setara 119 pilot anyar tiap minggu selama dua dekade mendatang.
