Sumber: CNN | Editor: Khomarul Hidayat
KONTAN.CO.ID - SEOUL. Hyundai akan menarik atau recall 82.000 unit mobil listrik secara global untuk mengganti baterai mereka setelah muncul 15 laporan kebakaran yang melibatkan kendaraan tersebut.
Meskipun jumlah mobil yang terlibat relatif kecil, recall Hyundai adalah salah satu yang termahal dalam sejarah, menandakan bagaimana cacat mobil listrik dapat menimbulkan biaya yang besar bagi pembuat mobil, setidaknya dalam waktu dekat.
CNN melaporkan, penarikan kembali tersebut akan merugikan Hyundai 1 triliun won Korea, atau US$ 900 juta. Pada basis per kendaraan, biaya rata-rata yang dikeluarkan untuk perbaikan mencapai US$ 11.000 per unit, angka yang sangat tinggi untuk penarikan kembali kendaraan.
Mengganti seluruh baterai adalah tindakan yang ekstrem, membutuhkan jumlah pekerjaan dan biaya yang sama seperti mengganti seluruh mesin mobil bertenaga pembakaran internal tradisional.
Baca Juga: Mobil listrik Hyundai Ioniq 5 resmi dirilis, punya spesifikasi garang
Sangat sedikit penarikan kembali mobil bertenaga bensin yang membutuhkan seluruh mesin untuk diganti.
Salah satu dari sedikit pengecualian adalah penarikan kembali 785 mobil sport Porsche 911 GT3 pada tahun 2014. Porsche tidak merilis biaya penarikan itu, tapi pasti lebih mahal per kendaraan daripada penarikan kembali Hyundai ini.
Namun, penarikan kembali dengan biaya lebih dari US$ 11.000 per kendaraan sangat jarang. Angka yang tepat tidak tersedia karena sebagian besar produsen mobil tidak mengungkapkan biaya penarikan kembali mereka.
Karena ada lebih banyak mobil bertenaga bensin di jalan raya daripada mobil listrik, total biaya penarikan tersebut dapat dengan mudah melebihi US$ 900 juta yang ditanggung oleh Hyundai.
Misalnya, General Motors baru-baru ini mengeluarkan biaya US$ 1,2 miliar untuk biaya penggantian kantung udara Takata, tetapi itu mencakup 7 juta kendaraan, yang berarti rata-rata kurang dari US$ 200 per kendaraan.
Biaya rata-rata penarikan kembali mobil selama 10 tahun terakhir adalah sekitar $ 500 per kendaraan, menurut Mike Held, direktur praktik otomotif dan industri di AlixPartners, sebuah perusahaan konsultan global.
"Secara keseluruhan, keamanan dan daya tahan baterai akan semakin penting jika perusahaan otomotif ingin menghindari sebagian besar biaya penarikan kembali baterai," katanya.
Baca Juga: Kendaraan listrik makin diminati masyarakat Indonesia
Biaya penarikan kembali Hyundai adalah indikasi lain betapa mahalnya baterai mobil listrik terhadap biaya seluruh mobil. Sampai biaya baterai turun, melalui produksi yang lebih besar di seluruh dunia dan skala ekonomi, biaya pembuatan kendaraan listrik akan tetap lebih tinggi daripada mobil bensin yang sebanding.
Begitu baterai menjadi lebih murah, seperti yang diharapkan di tahun-tahun mendatang, mobil listrik bisa menjadi jauh lebih murah untuk dibuat karena mereka memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak dan membutuhkan waktu perakitan 30% lebih sedikit dibandingkan dengan mobil bensin.
Kebakaran baterai
Tidak ada yang terluka dalam salah satu kasus kebakaran di Hyundai, banyak di antaranya terjadi setelah mobil dimatikan dan dalam keadaan kosong. Tak satu pun kebakaran terjadi di Amerika Serikat (AS).
Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS memperkirakan pada Oktober tahun lalu bahwa ada 6.700 Hyundai Konas listrik, versi AS dari kendaraan yang terkena dampak, di jalan-jalan Amerika.
Baca Juga: Elon Musk: Produksi mobil listrik Tesla Roadster terbaru mulai tahun depan
Hyundai menyatakan, penyelidikan atas kebakaran menunjukkan sel baterai buatan LG yang rusak dapat mengalami korsleting.
Penarikan kembali juga mencakup kendaraan Ioniq EV, dan Elec City di Korea Selatan. Penarikan kembali mencakup 27.000 kendaraan Korea dan 55.000 di tempat lain di dunia.
Kebakaran yang melibatkan baterai mobil listrik tidak hanya terjadi pada Hyundai.
General Motors (GM) juga menarik kembali Chevrolet Bolt listrik versi sebelumnya karena masalah kebakaran yang disebabkan oleh baterai LG, meskipun model yang berbeda dari yang memicu penarikan kembali Hyundai.
Tesla (TSLA) juga memiliki masalah dengan kebakaran baterai di awal sejarahnya. Sebagian besar baterai mobil listrik dipasang di bagian bawah mobil. Tesla mengatasi masalah tersebut dengan menambahkan lebih banyak pelindung undercarriage untuk melindungi baterai.
Hyundai menyatakan masih dalam pembicaraan dengan pemasok baterai LG Energy Solutions untuk menentukan perusahaan mana yang akan bertanggung jawab atas biaya tersebut.
Kementerian Transportasi Korea tampaknya menyalahkan LG atas masalah kebakaran tersebut dan mengaitkannya dengan sel baterai yang tidak selaras.
LG sendiri mengatakan akan bekerja sama dengan penyelidikan Kementerian Transportasi Korea yang sedang berlangsung dan membantah sel baterai itu alasan kebakaran.
"Api tidak diciptakan dalam uji lab, dan masalah itu adalah masalah produksi massal awal di lini khusus Hyundai Motors," sebut pernyataan LG.
