Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Handoyo .
Pada bulan Maret, setelah kecelakaan 737 MAX dari Ethiopian Airlines 302 menewaskan 157 orang, pesawat itu mendarat di seluruh dunia.
Ketua Komite Perdagangan Senat Roger Wicker mengatakan kepada Reuters pekan lalu bahwa 737 MAX tidak akan terbang kecuali 99,9% dari publik Amerika dan pembuat kebijakan Amerika yakin bahwa itu benar-benar aman.
Penyelidik Indonesia melaporkan pada hari Jumat bahwa Boeing bertindak tanpa pengawasan yang memadai dari regulator AS dan gagal memahami risiko dalam desain perangkat lunak kokpit pada 737 MAX, menabur benih untuk Lion Air 610 yang juga melibatkan kesalahan oleh pekerja dan awak maskapai.
Baca Juga: AS tak akan izinkan Boeing 737 MAX mengudara lagi, kecuali...
Muilenburg mencatat bahwa kedua tabrakan itu melibatkan aktivasi berulang dari fungsi perangkat lunak kontrol penerbangan yang dikenal sebagai MCAS setelah menerima input sensor yang salah.
Pengembangan Boeing terhadap perangkat lunak itu telah mendapat kecaman dalam beberapa laporan dan dari pembuat undang-undang. Boeing kemudian melakukan penambahan perlindungan pada sistem pesawat itu.
Boeing telah mengakui beberapa kesalahan sejak dua kecelakaan fatal itu. Awal bulan ini, FAA mempertanyakan mengapa Boeing menahan pesan instan dari mantan pilot selama berbulan-bulan yang menimbulkan pertanyaan tentang MCAS.
Baca Juga: Kemenhub akan tindaklanjuti rekomendasi KNKT tentang kecelakaan Lion JT610
Pada bulan Mei, Boeing mengakui bahwa mereka tidak memberi tahu FAA selama 13 bulan bahwa mereka secara tidak sengaja membuat alarm yang memperingatkan pilot akan ketidakcocokan data penerbangan opsional pada 737 MAX, alih-alih standar seperti pada 737 sebelumnya. Perusahaan bersikeras tampilan yang hilang tidak mewakili risiko keselamatan.
