Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie
CEO Spirit Airlines Ted Christie mengonfirmasi pada bulan Agustus bahwa Spirit sedang berbicara dengan penasihat pemegang obligasinya tentang jatuh tempo utang yang akan datang.
Pada hari Senin, ia menyebut kesepakatan dengan pemegang obligasi tersebut sebagai suara kepercayaan yang kuat terhadap Spirit dan rencana jangka panjang perusahaan.
Orang-orang masih terbang dengan Spirit Airlines. Mereka hanya tidak membayar sebanyak itu.
Dalam enam bulan pertama tahun ini, penumpang Spirit terbang 2% lebih banyak daripada yang mereka lakukan pada periode yang sama tahun lalu. Namun, mereka membayar 10% lebih sedikit per mil, dan pendapatan per mil dari tarif turun hampir 20%, yang berkontribusi pada kerugian Spirit.
Ini bukan tren baru. Spirit gagal kembali meraih keuntungan ketika pandemi virus corona mereda dan perjalanan kembali marak. Ada beberapa alasan di balik kemerosotan tersebut.
Biaya Spirit, terutama untuk tenaga kerja, telah meningkat. Maskapai penerbangan terbesar AS telah menarik beberapa pelanggan Spirit yang sadar anggaran dengan menawarkan tiket standar merek mereka sendiri. Dan tarif untuk perjalanan wisata AS — bisnis inti Spirit — merosot musim panas ini karena banyaknya penerbangan baru.
Pasar perjalanan udara premium telah melonjak sementara pasar Spirit yang tradisional dan tanpa embel-embel telah mandek. Jadi musim panas ini, Spirit memutuskan untuk menjual tarif gabungan yang mencakup kursi yang lebih besar, boarding prioritas, tas gratis, layanan internet, serta makanan ringan dan minuman. Maskapai ini juga menurunkan biaya pembatalan setelah maskapai pesaingnya, Frontier Airlines, melakukannya.
Tonton: Istana Garuda di IKN Bakal Diresmikan Prabowo, Masuk Rencana 100 Hari Kerja Pertama
Melansir CBS News, para pakar industri mengaitkan kesulitan keuangan Spirit sebagian dengan perubahan preferensi konsumen karena mereka menuntut lebih banyak fasilitas saat terbang.
"Kita dapat melihat dengan jelas bahwa preferensi konsumen telah berubah ke arah produk yang lebih premium, dan maskapai penerbangan berbiaya rendah sedang berjuang," kata Jungho Suh, profesor manajemen di Sekolah Bisnis Universitas George Washington kepada CBS MoneyWatch.
Dia menambahkan, "Mereka tidak ingin melihat biaya tambahan, mereka menginginkan penawaran layanan lengkap dan menyeluruh."