Reporter: Selvi Mayasari | Editor: Handoyo .
Penelitian baru dari J.D. Power yang dirilis Jumat pagi menunjukkan kekhawatiran produsen mobil terhadap harga dan konsumen bertolak belakang dengan perkiraan penjualan kendaraan listrik yang dulunya optimis.
“Namun, salah satu faktor rumit yang dapat membebani penjualan kendaraan listrik dalam jangka pendek adalah ketidakseimbangan harga saat ini antara kendaraan listrik dan kendaraan ICE (mesin pembakaran internal) di segmen SUV kompak yang sedang booming,” kata J.D. Power dalam laporannya.
“Saat ini, sebagian besar penjualan SUV EV di pasar massal kompak dihargai sekitar US$52,000. Sebagai perbandingan, ICE SUV yang dipasarkan secara massal hanya berharga US$34.000. Sementara itu, kendaraan ICE di segmen SUV premium dijual dengan harga sekitar US$53.000, dibandingkan EV di segmen SUV premium dijual seharga $60.000 atau lebih," jelasnya.
Kendati terdapat kekhawatiran mengenai harga, J.D. Power yakin kendaraan listrik telah mencapai masa kritis, dan perusahaan memperkirakan penjualan ritel kendaraan listrik akan mencapai 3 juta pada akhir tahun ini dan 4 juta pada akhir kuartal ketiga tahun 2024.
JD Power mengatakan salah satu area yang akan membantu penjualan mulai tahun depan adalah kredit pajak kendaraan listrik senilai US$7,500 yang dapat digunakan segera di tempat penjualan kendaraan yang memenuhi syarat tanpa menunggu pengembalian pajak.
“Ini adalah perubahan yang signifikan dari kredit yang ada saat ini, di mana pembeli yang memenuhi syarat tidak menerima kredit sampai mereka menerima pengembalian pajaknya,” kata J.D. Power dalam laporannya.
Meskipun penarikan kredit pajak merupakan hal yang baik, pembeli tampaknya memerlukan lebih banyak insentif untuk menutupi perbedaan harga antara kendaraan listrik dan bensin dan untuk menutupi peningkata pembiayaan akibat kenaikan suku bunga.
Hal ini bahkan tidak mempertimbangkan kekhawatiran akan jangkauan dan kurangnya infrastruktur pengisian daya, yang oleh 77% responden dalam Jajak Pendapat Kendaraan Listrik Yahoo Finance/Ipsos disebut sebagai masalah paling mendesak ketika mempertimbangkan kendaraan listrik.
Baca Juga: Penjualan Kendaraan Listrik Toyota Tumbuh Signifikan Hingga Kuartal III-2023
"Peningkatan infrastruktur pengisian daya harus konsisten dengan, atau bahkan mendahului, meningkatnya penerimaan kendaraan listrik, tambah Caldwell dari Edmunds.
GM, Ford dan bahkan Tesla menyimpan cadangan uang tunai dan menggunakannya ketika kondisi ekonomi stabil, yang tampaknya merupakan pilihan terbaik, setidaknya dari perspektif Wall Street.
Analis Morningstar David Whiston menulis dalam sebuah catatan kepada kliennya pada Jumat, bahwa neraca Ford tetap dipenuhi likuiditas untuk membantu mendanai transisinya ke kendaraan listrik dan layanan perangkat lunak serta sebagai penopang kapan pun resesi berikutnya datang.
"Pendanaan yang besar ini memberi Ford waktu untuk mengubah dirinya dan lebih banyak waktu untuk mengendalikan biaya," tambahnya.
Saat ini, target Gedung Putih untuk mencapai 50% penjualan kendaraan listrik pada tahun 2030 nampaknya tinggi dan terlalu optimis, padahal beberapa tahun yang lalu para pembuat kebijakan berpikir masyarakat Amerika tidak perlu diyakinkan untuk beralih ke kendaraan listrik.
Caldwell mengatakan, bahwa mungkin akan ada hambatan di sepanjang jalan. Meskipun peralihan global ke kendaraan listrik tidak bisa dihindari. "Jalur menuju adopsi massal mungkin diselingi oleh periode kemajuan yang lambat, dan itulah yang kita alami saat ini,” ujarnya.
