China berambisi bangun jaringan kereta kargo berkecepatan tinggi

Minggu, 23 Agustus 2020 / 17:41 WIB

ILUSTRASI. Trains are seen at a maintenance depot the night before the first day of the annual Spring Festival travel rush, ahead of the Chinese Lunar New Year in Beijing, China January 9, 2020. Picture taken January 9, 2020. China Daily via REUTERS ATTENTION EDITOR

Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - CHINA punya ambisi ingin jadi pemimpin dalam sistem transportasi kereta di dunia. Guna memperkuat jaringan e-commerce yang tumbuh pesat, negara dengan ekonomi terbesar kedua di jaga raya ini berencana mempercepat pengembangan jaringan kereta barang atau kargo berkecepatan tinggi.

Operator kereta milik pemerintah China, China State Railway Group telah menerbitkan rencana pengembangan jaringan kereta kargo cepat pada pertengahan Agustus 2020. Pembangunan ini ditargetkan akan memakan waktu 15 tahun.

Rencana itu mencakup perluasan jaringan kereta penumpang dan pembangunan sistem kontrol canggih yang akan mengintegrasikan teknologi buatan lokal seperti telekomunikasi 5G, sistem navigasi satelit Beidou, dan kecerdasan buatan.

Sementara di awal bulan Agustus ini, Kementerian Perhubungan China telah memberikan sinyal akan meningkatkan dua kali lipat upaya untuk membangun jaringan kereta Maglev, yaitu jaringan kereta yang memiliki kecepatan hingga 600 km per jam.

Biaya logistik lewat kereta di China saat ini diperkirakan lebih tinggi dua kali lipat dibanding Jepang dan Amerika Serikat (AS). Sementara menurut Presiden Xi Jinping, tingginya biaya logistik merupakan penghalang pembangunan ekonomi.

Huang Qifan , Mantan Walikota Metropolis Barat Daya Chongqing dan Wakil Direktur sebuah lembaga pemikir milik pemerintah, menulis dalam sebuah artikel di China Economic Weekly pada bulan Juli bahwa biaya logistik China mencapai 15% terhadap PDB, hampir dua kali lipat dari AS, Eropa dan Jepang.

"Biaya kereta logistik yang mahal ini adalah salah satu faktor penyebab rendahnya penggunaan rell kereta untuk kargo di China, hanya 9,5%," tulis Huang seperti dikutip SCMP, Minggu (23/8).

Jika penggunaan rel untuk kereta barang bisa ditingkatkan menjadi sekitar 15%-25% maka diperkirakan akan membantu mengurangi biaya logistik secara signifikan.

Huang menambahkan, penggunaan truk saat ini menyumbang 74,3% dari keseluruhan volume logistik barang di China dan transportasi air menyumbang 16,2%.

Meskipun blue print dari pengembangan kereta di China kurang detail, namun rencana transportasi pemerintah pusat yang diterbitkan pada tahun 2019 telah mencakup rencana pembangunan jaringan kereta cepat untuk logistik dengan kecepatan 250 km per jam.

China Business Journal baru-baru ini melaporkan layanan pengiriman berkecepatan tinggi yang direncanakan terutama akan melayani bisnis e-commerce dengan mengangkut paket berukuran premium dan kecil.

China pertama kali menetapkan rencana untuk mengembangkan kereta barang berkecepatan tinggi pada tahun 2014. Namun, rencana tersebut ditangguhkan dua kali karena permintaannya rendah.

Proyek ini dihidupkan kembali pada akhir 2017 ketika China Railway Rolling Stock Corp, produsen gerbong kereta barang dan gerbong penumpang terbesar di dunia, mengatakan kepada Science and Technology Daily bahwa mereka sedang mengembangkan gerbong barang berkecepatan tinggi yang dirancang untuk memungkinkan forklift memuat dan menurunkan barang.

Rencana terbaru China Railway bertujuan untuk mengembangkan berbagai pengangkut kargo, termasuk kereta tugas berat dengan muatan 30.000 ton, kereta barang ekspres lebih cepat, dan peti kemas baru.

Perusahaan ini juga berencana mendigitalkan fasilitas logistik di stasiun dan gudang kereta api. Wu Guodong, wakil direktur departemen lokomotif dan mobil China Railway, mengatakan ada potensi besar untuk layanan pengiriman barang berkecepatan tinggi karena bisnis online terus berkembang di China.

Menurut Wu, pesatnya perkembangan e-commerce China memberikan potensi pasar yang sangat besar untuk layanan pengiriman ekspres. Oleh karena itu China Railway aktif meneliti dan mengembangkan kereta kargo cepat dan melakukan study lanjutan terkait permintaan dan pasar.

Sementara, Mo Zhisong, direktur divisi persinyalan China Railway, mengatakan bahwa sistem kontrol pintar yang baru akan jauh lebih efisien dibandingkan dengan sistem blok tetap konvensional yang sudah berumur seabad.

Interval kereta api akan dipersingkat dari periode minimum tiga menit saat ini menjadi dua menit. Itu akan menghasilkan peningkatan kapasitas transportasi sebesar 30%. Sistem baru tersebut juga akan membantu menghemat energi.